UDAN मार्गों में 4 में से केवल 1 ही 3 वर्ष पूरा होने पर जीवित रहता है

• एक संसदीय पैनल के समक्ष नागरिक उड्डयन मंत्रालय द्वारा साझा की गई जानकारी के अनुसार, सरकार की तीन साल की सब्सिडी अवधि पूरी करने के बाद कम लागत वाली उड़ान योजना UDAN के तहत चार में से केवल एक मार्ग बच गया है।
• 30.11.2021 तक 3 साल का कार्यकाल पूरा करने वाले 94 RCS-UDAN मार्गों में से केवल 22 मार्ग ही परिचालन में हैं।

उड़े देश का आम नागरिक (UDAN) योजना

• यह योजना 2016 में शुरू की गई थी और इसे क्षेत्रीय संपर्क योजना (RCS) के रूप में भी जाना जाता है।
• इस योजना का उद्देश्य उड़ान को आम जनता तक ले जाना और टियर-2 और टियर-3 शहरों के लिए हवाई संपर्क में सुधार करना था।
• इस योजना के तहत, एयरलाइनों को एक विमान में 50% सीटों के लिए उड़ान के प्रति घंटे 2,500 रुपये प्रति सीट का किराया देना होता है, जिसके लिए उन्हें कुछ अन्य लाभों के साथ सरकार से व्यवहार्यता अंतर निधि (सब्सिडी) प्राप्त होती है।
• सरकार को उम्मीद थी कि तीन साल की सब्सिडी अवधि समाप्त होने के बाद, एयरलाइंस बाहरी समर्थन के बिना मार्गों को बनाए रखने में सक्षम होंगी।
• योजना दस्तावेज कहता है कि प्रमुख मार्गदर्शक सिद्धांत ""आरसीएस के तहत लंबे समय तक संचालन की स्थिरता को प्रोत्साहित करना है - जैसे कि स्थापित कनेक्टिविटी VGF पर स्थायी रूप से निर्भर नहीं है""।
• यह भी मानता है कि चुनिंदा क्षेत्रों को लंबी अवधि के लिए वित्त पोषण सहायता की आवश्यकता हो सकती है।
• UDAN योजना के तहत अब तक चार चरणों- UDAN 1, UDAN 2, UDAN 3 और UDAN 4 को मंजूरी दी गई है।

योजना की प्रगति

• 2017 के बाद से मार्गों के लिए सात दौर की बोली लगाई गई है, जिसके दौरान एयरलाइंस और हेलीकॉप्टर ऑपरेटरों को 948 आवंटित किए गए हैं।
• इनमें से 403 मार्गों ने परिचालन शुरू कर दिया है।
• 154 असंबद्ध हवाई अड्डों (14 जल-एयरोड्रोम और 36 हेलीपोर्ट सहित RCS उड़ानों के संचालन के लिए पहचान की गई है) को पुनर्जीवित करने की योजना बनाई गई है, 65 ने उड़ानें फिर से शुरू कर दी हैं।
• सरकार ने संसदीय समिति को यह भी बताया है कि 300 मार्ग ""CIVID -19 महामारी की स्थिति के कारण खराब मांग के कारण प्रभावित हुए हैं""।
• इसका मतलब यह है कि मार्गों की मांग में कमी देखी गई है, जिसके मद्देनजर सरकार ने एयरलाइनों को अपनी आवृत्ति को 60% तक कम करने की अनुमति दी है, इस शर्त पर कि सब्सिडी में भी आनुपातिक रूप से कटौती की जाएगी।

सम्मानित मार्गों पर उड़ानें शुरू करने में चुनौतियां

• कठिन एयरलाइन व्यवसाय जिसमें कम उपज और उच्च परिचालन लागत होती है
• दिल्ली और मुंबई जैसे भीड़भाड़ वाले हवाई अड्डों पर स्लॉट की कमी
• छोटे विमानों की अनुपलब्धता और रखरखाव के मुद्दे जिनके लिए विदेशों से स्पेयर पार्ट्स की खरीद की आवश्यकता होती है।
• धन की कमी और भूमि की अनुपलब्धता के कारण हवाई अड्डे के विकास कार्यों को पूरा करने में देरी।

आगे का रास्ता

• हितधारकों को अपने दम पर UDAN योजना को टिकाऊ बनाने की दिशा में काम करना चाहिए और इसकी दक्षता में सुधार करना चाहिए।
• एयरलाइनों को विपणन पहल करनी चाहिए ताकि अधिक से अधिक लोग UDAN योजना का लाभ उठा सकें।